CHINA GT 中国超级跑车锦标赛上海站发生重大撞车起火事故，79 号赛车的车手哈托格救出 91 号车手米洛里板块强弱，引发全网热议。参加了 CHINA GT GTS 组别比赛的吴彦祖在社媒发布视频谈及此事。
上海站第一回合正赛第 7 圈，37 号与 33 号赛车缠斗中冲出赛道，撞上 91 号赛车的侧身油箱位，91 号赛车瞬间燃起大火，79 号赛车的车手洛克 · 哈托格果断放弃比赛，从起火赛车中救出 91 号车手奥利 · 米洛里。
据 33 号赛车的车手杨百杰透露，救援人员因害怕放下灭火器后逃跑，救护车在事后 15 分钟才到，赛后仲裁的第一反应是尝试把责任推卸给他们。同时杨百杰表示，他将永久退出 CHINA GT 以示抗议。
赛事组委会官方发布声明为 CHINA GT 上海站起火事故致歉，称经过初步核查，整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的，但在细致管理方面有待提高。
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吴彦祖发布视频称："我想聊聊昨天发生的事，因为在过去 36 小时里我一直在思考这件发生在我的比赛之后的意外—— China GT 赛事的 GT3 组别的事故。现场发生了一起可怕的事故，奥利 · 米尔罗伊的车遭到了猛烈撞击，瞬间化为火海，就像被炸弹击中了一样。"
"从我们的视角来看，比赛直播切到了事故现场，但紧接着就被切走了。随后又过了 30 秒到 1 分钟，赛事控制中心才出示红旗，反应极其缓慢。从那一刻起，我们完全处于一无所知状态，因为没有人知道到底发生了什么。"
"但后来我们得知，Phantom Global Racing 车队的另一位车手卢克 · 哈托格在经过后直道时看到了事故，他停下车，跳了出来，冒着生命危险将奥利 · 米尔罗伊从那辆燃着熊熊大火的车里拉了出来，救了他一命。"
配资网上开户"而现场的马修（赛道工作人员）却手忙脚乱，显然不知道自己在做什么，或者不知道面对这种情况该如何处理。我不清楚为什么消防车花了这么长时间才赶到，但很明显，整个应对过程中犯下了一连串的错误。"
"甚至到了 36 小时之后，China GT 依然没有承认所发生的事情，甚至没有发表一份声明，这简直是耻辱，真的很丢人。任何个人、组织或企业要想有所进步，首先要做的就是承认哪里出了问题，承认错误并勇于面对，然后分析原因，并想办法防止悲剧重演。"
"这非常简单，也非常基础。但在此次事件中，他们似乎想把一切掩盖过去，寄希望于没人再提及，让事情就这么不了了之。可现在正有人因为这件事躺在医院里，遭受着严重烧伤、骨折等重创。而他们不仅没有对发生的事承担任何责任，反而试图把责任全部推卸给导致事故的其他车手。"
"撇开这些不谈，比赛中确实随时可能发生意外。作为车手，我们心知肚明，也知道自己是在冒着生命危险比赛，但我们期望在类似事件发生时，能有一套基本的安全保障体系起作用。"
"然而显然，在这起事件中，整套安全系统全盘失效了。中国赛车运动要想发展得更好，赛事举办方就必须做得更好；而要想做得更好，就必须承认错误。因此，我完全理解为什么其他车队纷纷选择退出 China GT，并在这些问题得到解决之前不再参赛，这完全合情合理。"
"我想对 China GT 说，你们可以做得更好，请务必做得更好。从这次错误中吸取教训，从昨天发生的事情中吸取教训。因为疏忽大意，差点有人失去生命，你们必须承认这一点。这真的很简单。"
"我被卢克 · 哈托格的英雄壮举深深打动了，因为如果不是他，奥利绝对已经没命了。我认为这也警醒了其他车手，因为当时有很多人直接开过了事故现场，权当没看见一样继续比赛。而卢克的所作所为，完美诠释了什么叫真正关爱同伴。我们需要关心身边的车手。"
"是的，我们是竞争对手，我们都想赢，但我们同样需要关照彼此，因为这是一个共同体。我们不该只是时刻想着击败对方，我们还要学会互相守护。但对于赛事组织者而言，你们必须做得更好板块强弱，必须为此做出补偿和改正。我在银幕上扮演过英雄，但这位是现实生活中的真英雄。"
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