IT之家3月2日消息，据Euronews报道，法国国家统计与经济研究所(INSEE)当地时间上周四发布的一份报告显示，2010年至2023年间，法国汽车行业从业人数减少了三分之一。这包括整车制造商、零部件生产商及其他供应商，其中整车企业裁员最为严重：在研究统计的13年间，共削减4.6万个岗位。
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受中国竞争等因素影响，汽车销量下滑加剧了这一问题，并导致工厂关闭与产能外迁。
IT之家注意到，雷诺、以及拥有雪铁龙、菲亚特、标致等十多个品牌的Stellantis集团，纷纷将业务迁往罗马尼亚、斯洛文尼亚、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等欧洲劳动力成本更低的地区。
法国国家统计与经济研究所的这项研究，首次全面梳理了法国汽车领域所有相关工业生产情况，描绘出一幅惨淡图景。
与非汽车行业数据对比后，形势更为严峻：非汽车行业就业基本稳定，仅下降1%。
法国汽车制造业的收缩与外迁，已对国内多个关联产业造成负面影响，且这一趋势自2023年起进一步加速。
整车企业外迁对法国零部件供应商冲击尤甚：设备与零部件制造商在法裁员比例达31.5%，相当于减少9.27万个全职岗位。
此外，米其林、法雷奥、佛吉亚、博世、利吉、杜马雷等企业均在关闭法国境内工厂。
依赖法国汽车行业的就业岗位，与同领域非汽车关联产业的就业数据对比极为悬殊。汽车用橡胶、塑料制品企业员工减少43%，而非汽车领域仅下降3%。
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冶金行业同样呈现巨大差异：汽车相关生产岗位减少42%，而同领域其他板块仅下降3%。
金属制品行业中，汽车相关岗位减少27%，其他领域则基本持平。
更令人震惊的是：化工行业中，汽车相关岗位减少29%，而服务其他行业的岗位反而增加19%。
这些鲜明差距凸显出不断深化的结构性危机：法国汽车产业正迅速脱离整体工业的稳定格局云南证券配资综合服务网，不仅毫无复苏迹象，多项指标还在持续恶化。
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